国家发布《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》，要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施。未来五年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到480万个，国内新能源汽车充电桩直接市场规模有望达到1240亿元。

　　鼓励充电基础设施政策发布后，各地纷纷加大投入力度建设充电桩，充电桩业务企业也纷纷宣布将在北上广布局数万充电桩。未雨绸缪，各个石油公司也正在布局充电桩设备。

　　早在2016年1月7日，国内两大巨头企业强强联手，中国石油集团与一汽集团签署战略合作协议，双方将在互联网汽车及新能源汽车领域开展合作，其中包括加强新能源汽车研发制造和应用推广，充电业务在加油站的试点和推广等项目。

　　根据协议，中国石油将在重点城区及高速公路新建或增设电动汽车充电站及天然气加气站，双方还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研发力度。

　　据不完全统计:2015年4月中国石油北京销售公司就对奥东、龙江奔达2座加油站进行了试点改造——在距离加油机20米的安全距离外增设新能源汽车充电桩;2016年，又陆续在五环内的3座加油站增设充电桩。

　　早在2010 年，中国石化就和北京首科集团宣布共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，注册资本 1000 万元。首科集团致力于纯电动车的研发，自称在相关领域内处于领先地位。

　　在新公司成立之初，双方计划投资 27 亿元建设充电站，到 2015 年共形成 130 座充电站建设规模，以满足北京市电动汽车能源供给需求。并计划投资 17 亿元建设完成新能源应用研发中心，致力于电动汽车和充电设施研发。

　　2015年 7 月，中国石化和北汽新能源展开合作，利用加油站为北京北汽电动出租车提供换电效率，首批开展换电业务的有双榆树、东经路两座加油站。

国外新能源公司新能源布局更加激进

　　全球拥有加油站数量最多的公司——壳牌石油，在2017年宣布收购欧洲最大的电动汽车充电站运营商 NewMotion。同年，在伦敦附近和英格兰北部的壳牌加油站网点加装电动汽车快充设备，推出电动汽车快速充电服务。

　　2018年初，壳牌石油CEO范伯登表示，壳牌将在2020年以前，拟每年向清洁能源领域投资10-20亿美元。这一投资规模，比壳牌去年公布的指标又有大幅提高。

　　建电动车充电站、CEO带头买电动车、投资太阳能、风电……作为传统能源企业中的佼佼者，壳牌摇身一变成为最激进的新能源玩家之一。

未雨绸缪 赢在未来

　　放眼国外，其实像壳牌、道达尔这样的能源公司现在也并非将增设充电桩作为直接盈利点，而是将其作为盈利链条上的某一个助力环节，这样持续性的盈利方式同样也为传统的能源公司打开了新思路。

　　据中国石油规划总院市场所罗燕托博士后介绍:中国石油目前的主要思路就是依托油-气-电-非油加油站“人·车·生活”驿站的定位功能，简单来说就是初期可以将充电桩作为引进客户的重要渠道之一，插电式电动汽车车主可以在加油站实现一站式的行为，比如加油+充电+购物，并且，这一系列行为的结束并不代表真正意义上的结束，如何激发车主的后续行为才是加油站最应该下功夫思考的。比如通过产业链上各个环节发展增值服务，如：“充电桩+广告”、电动汽车经营、电动汽车分时租赁、电动汽车汽服、电子支付等等。

　　尽管目前来看，在加油站安装充电桩还只是停留在示范及实验阶段，但可以肯定的是，它拥有着改变未来世界的潜力!

　　从各大石油公司大力布局新能源中，可以看出，传统汽车转型已是大势所趋，新能源时代已经到来。